На сьогоднішній день можна бачити величезну кількість цивільної техніки, яку експлуатують українські військові. Під терміном військові я маю на увазі не лише військовослужбовців ЗСУ, а й штурмових підрозділів Національної поліції. Розглянемо найпопулярніші моделі автомобілів, які використовуються військовими під час щоденної експлуатації в зоні бойових дій.
До уваги візьмемо автомобілі, які більш-менш закуповувався армією та поліцією централізовано. Наприклад, у штурмовій бригадуі Національної поліції України «Лють» на балансі стоїть велика кількість таких автомобілів як JAC T8, Great Wall Wingle, Mitsubishi L200 і Toyota Hilux. Японські автомобілі Mitsubishi L200 та Toyota Hilux більшості знайомі – це машини, перевірені часом і особливих нарікань не викликають. А ось китайські моделі викликають у деяких сумніви, чи справляються вони з завданнями, які потрібно виконувати в бойових умовах.
Розглянемо с початку автомобіль, як JAC T8. Сьогодні про нього вже є багато різної інформації в інтернеті. Наша команда найпершою в Європі зробила найповніший тест-драйв саме цього автомобіля. Пікап JAC T8 досить популярний на ринку України, незважаючи на те, що тут він продається відносно недавно. З початку російської агресії досить пристойна кількість цих автомобілів потрапила до різних військових частин і силових структур. Співробітник нашої команди, Дмитро Юрченко, потрапив на службу в ОШБр НПУ «Лють» і саме JAC T8 експлуатував понад 5 місяців поспіль, перебуваючи в зоні бойових дій. І можна запевнити. автомобіль зарекомендував себе надійним та витривалим, що важливо, ще й комфортним. Так розберемо по порядку спочатку всі плюси, а потім незначні мінуси позашляховика JAC T8.
Перший і найбільш значний плюс, це те, що практично всі машини, які експлуатувалися в бригаді, не ламалися, за винятком деяких рідкісних випадків, коли був “убитий” редуктор, на якому намагалися включити “поніжайку” не за інструкцією. Всі любителі позашляховиків знають, що на системах парт-тайм, включати повний привід на деяких автомобілях, зокрема на JAC, можна на ходу. Але перемикання на нижній ряд необхідно завжди робити тільки тоді, коли автомобіль зупинено, увімкнена нейтральна передача та вимкнено зчеплення. І справді було пару поломок, коли недбайливий водій зробив перемикання, не зупинивши автомобіль. В іншх випадках всі вузли та агрегати показали себе надійними та особливих нарікань не викликали. Серйозних поломок у машин не було. Незважаючи на невеликий об’єм двигуна – 2 л, він має досить пристойну потужність майже в сто сорок кінських сил (139 л/с), так як він турбований. Крутний момент теж непоганий 220 Нм, чого цілком вистачає для того, щоб перевозити п’ять осіб і близько 800 – 900 кілограмів корисного вантажу. Окремий плюс для користувачів – це розмір салону. Особливо, якщо звернути увагу на розміщення людей на задньому ряду автомобіля. Практично у всіх пікапах передні місця завжди комфортні, люди там розміщуються без нарікань, але “задня лавка” у більшості таких авто дуже тісна. Мало того у багатьох кут спинки сидіння практично прямий, і при тривалих переїздах у пасажирів просто відвалюється спина. У JAC Т8 цього немає. Місця більше, ніж достатньо, кут спинки оптимальний, навіть для далеких переїздів.
Під час переміщення по бездоріжжю JAC показав себе як типовий, усереднений варіант позашляховика. Дорожній просвіт у 220 міліметрів і розподільча коробка з понижувальною передачею дозволяли йому більш-менш впевнено почуватися практично на будь-якому бездоріжжі, в рамках розумного. За час знаходження в зоні бойових дій машині довелося багато переміщуватися розмитими ґрунтовими дорогами. І за весь цей час автомобіль вдалося “засадити у багнюку” лише кілька разів. І то тільки в тих випадках, коли водій вже зовсім був шалений і ліз туди, куди і на тракторі заїжджати було небезпечно.
Загалом JAC T8 зарекомендував себе цілком надійним, сучасним позашляховиком, який без будь-яких компромісів вільно конкурує з такими машинами, як Mitsubishi L200, Toyota Hilux та іншими машинами від більш іменитих брендів.
І звичайно ж усіх цікавить, а які у машині JAC T8 є недоліки? Перший недолік, який називають усі, але можна не вважати його серйознм, це надмірна жорсткість підвіски. Але цей автомобіль розроблений як вантажний і він розрахований на перевезення вантажів, тому таке конструкторське рішення цілком виправдане. Чому? Тому що не може бути підвіска не жорсткою, якщо автомобіль розрахований під вантаж, а їде порожнім.
Другий недолік JAC T8 – надмірно швидке зношування задніх гальмівних колодок. Тут також є нюанси. Справа в тому, що система антипробуксовування та система імітації блокування диференціала працює за рахунок гальмівної системи машини. І коли автомобіль довго переміщається по багнюці, починає пробуксувати то одне колесо, то інше, відповідно машина пригальмовує, і збільшується зношування колодок. Тобто, якщо у звичайному режимі колодок може вистачити на 60-70 тисяч кілометрів, то в режимі бездоріжжя, з постійними пробуксовками, колодок вистачає тисяч на двадцять п’ять – тридцять. Але знову ж таки, недолік це чи ні ви, повинні визначитися самі.
Одже, які висновки можна зробити в наслідок експлуатації JAC T8? Автомобіль подобається та чудово керується. Усі системи: антипробуксовування, стабілізації, тощо, працюють добре, не гірше, ніж на автомобілях відомих брендів. Салон автомобіля також цілком сучасний, до речі, торпедо має великий монітор, на який виведено керування мультимедіа та різними налаштуваннями авто. З його допомогою доволі зручно паркуватися, тому що камера заднього виду пропонує хороший огляд. З огляду на це, можна визначити, що експлуатація автомобіля JAC T8 в зонах пойових дій прошла на відмінно.
